Braaap Cross Zevenhoven

Motor&brommercross 

Algemene regelement

ALGEMEEN / TECHNISCH REGLEMENT

Hieronder vind je de regels en voorwaarden die van toepassing zijn op het evenement. Als we ons allemaal aan de regels houden, kunnen we nog jaren met veel plezier (brommer)crossen.

LET OP!

Inschrijvingen uitsluitend via de MotoInside App

Website: www.motoinside.app

Door je in te schrijven ga je akkoord met de regels en algemene voorwaarden die zijn vastgesteld door de organisatie van de Brommercross.

ALGEMEEN (brommercross)

Bij de Brommercross van Braaap Cross Zevenhoven gaat het niet om snelheid, maar om originaliteit. Jullie zijn de artiesten van de dag, dus maak er een leuke dag en een geweldige show van. Jullie originaliteit en deelname, samen met het weer, zijn de belangrijkste ingrediënten van de dag.

Belangrijk

De uitslag wordt bepaald op basis van originaliteit. Snelheid en/of vermogen spelen geen enkele rol bij de beoordeling. Een te hoge snelheid ten opzichte van de andere deelnemende voertuigen kan zelfs leiden tot diskwalificatie.

KLEDINGEISEN

Deelnemers verschijnen verkleed aan de start. Deelnemers die niet de moeite nemen om er iets moois en origineels van te maken, kunnen worden uitgesloten van deelname.

Verplicht:

• Goedgekeurde helm voor motorgebruik met gesloten kinriem.
• Handschoenen.
• Crossbril (zonder tear-offs).
• Crosslaarzen of stevige hoge schoenen, bij voorkeur met stalen neus.
• Crossbroek of leren broek.

Niet toegestaan:

• Korte mouwen.
• Korte broek.

VOERTUIGEISEN BROMMERKLASSE

Het voertuig moet in goede staat verkeren en mag geen gevaar opleveren voor toeschouwers, andere deelnemers of de bestuurder zelf.

Eisen:

• Maximale cilinderinhoud: 50cc.
• Opgevoerde voertuigen zijn niet toegestaan.
• Het voertuig beschikt over twee werkende remmen.
• Eventuele glazen delen moeten zijn afgeplakt.
• De organisatie heeft het recht voertuigen voor deelname te keuren.
• Afgekeurde voertuigen mogen niet deelnemen.
• De keuring vindt plaats op de wedstrijddag vóór de eerste training.
• De organisatie behoudt zich altijd het recht voor deelname te weigeren in verband met de veiligheid.

OVERIGE BEPALINGEN

• Deelname is uitsluitend mogelijk na inschrijving via de MotoInside App.
• Naast het inschrijfgeld is iedere deelnemer verplicht een MON-verzekering af te sluiten, ook wanneer men reeds in het bezit is van een MON-licentie.
• Het gebruik van alcohol en/of drugs vóór of tijdens de wedstrijd is absoluut verboden. Hierop wordt gecontroleerd.
• Op het rennerskwartier is het gebruik van een milieukleed onder het gehele voertuig verplicht.
• Deelnemers zijn zelf verantwoordelijk voor eventuele schade of letsel aan zichzelf of anderen.
• Het is verboden rond te rijden op het rennerskwartier.
• Deelname geschiedt volledig op eigen risico.
• De organisatie, medische hulpverleners en andere deelnemers kunnen niet aansprakelijk worden gesteld voor eventuele gebeurtenissen.
• De organisatie heeft het recht deelnemers op elk moment en zonder opgaaf van reden uit te sluiten van deelname.
• De deelnemer dient in het bezit te zijn van een geldige WA-verzekering en ziektekostenverzekering.
• Het is verboden tegen de aangegeven rijrichting in te rijden. Overtreding leidt tot diskwalificatie.
• Alleen ingeschreven deelnemers mogen zich op het circuit bevinden en deelnemen aan de wedstrijd.

Minderjarige deelnemers

Ben je jonger dan 15 jaar? Dan kan alleen een ouder of wettelijke vertegenwoordiger je inschrijven. Deze persoon dient zich te legitimeren en neemt de volledige verantwoordelijkheid op zich.

VLAGSIGNALEN

RODE VLAG

De wedstrijd is gestaakt. Stop onmiddellijk.

GELE VLAG

Opletten. Gevaar op de baan.

ZWART/WIT GEBLOKTE VLAG

Einde wedstrijd.

ORGANISATIE EN VEILIGHEID

De organisatie mag het programma aanpassen wanneer dit noodzakelijk is, met name om veiligheidsredenen of op verzoek van overheidsinstanties.

De organisatie kan het evenement geheel of gedeeltelijk annuleren bij bijzondere omstandigheden. In dat geval bestaat geen recht op schadevergoeding of restitutie van het inschrijfgeld.

Tijdens het evenement worden foto's en video-opnames gemaakt. Door deel te nemen geef je toestemming voor het gebruik van dit beeldmateriaal voor promotionele doeleinden.

KAMPEREN EN VEILIGHEID OP HET TERREIN

Niet toegestaan

• Barbecues.
• Open vuur.
• Blikwerk op het rennerskwartier.
• Glaswerk op het rennerskwartier.
• Glaswerk op het evenemententerrein.

Laat geen glaswerk achter op je standplaats en neem alles wat je meebrengt weer mee naar huis of deponeer dit in de aanwezige afvalcontainers.

GASFLESSEN

• Alleen butaan- of propaangas is toegestaan.
• LPG-gasflessen zijn verboden.
• Belgische (rode) gasflessen zijn verboden.
• Slangen dienen in goede staat te verkeren.

Hierop wordt gecontroleerd door bevoegde instanties. Indien gasflessen niet voldoen aan de eisen, worden deze door de organisatie in beslag genomen.

OVERTREDINGEN

Iedere deelnemer dient zich te allen tijde aan de regels te houden.

Bij overtreding van de regels kan de organisatie besluiten:

• De deelnemer uit te sluiten van verdere deelname.
• De deelnemer van het terrein te verwijderen.
• De deelnemer te diskwalificeren.

Het inschrijfgeld wordt in deze gevallen niet gerestitueerd.

Wanneer meerdere personen op één brommer willen rijden, dienen alle rijders afzonderlijk ingeschreven te zijn.

In alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet, beslist de organisatie.

Diskwalificatie volgt bij roekeloos en onverantwoord rijgedrag.

CONTROLEPUNTEN

Tijdens de Brommercross van Braaap Cross Zevenhoven wordt gecontroleerd op:

• Of de deelnemer verkleed is.
• De technische staat van het voertuig.

SLOTWOORD

Wij wensen iedereen een sportief en gezellig weekend.

Maak iets moois van je voertuig. Je mag het zo uitgebreid versieren als je wilt, zolang het binnen de gestelde regels blijft.

KNMV Motocross Reglement 2026

INHOUDSOPGAVE MOTOCROSS REGLEMENT (KNMV)

1 DEFINITIE VAN MOTOCROSS 

2 MACHINES, KLASSEN EN LICENTIES 

3 KLASSENINDELING

4 OFFICIËLE SIGNALEN/TEKENS 

5 INFORMATIE

6 PRIJZEN 

7 TRAINING 

8 START

9 WEDSTRIJD 

10 RESULTATEN/KLASSERINGEN

11 COMPETITIES

12 OVERIGE WEDSTRIJDEN

13 INSCHRIJVINGEN / INSCHRIJFGELD / VRIJE TOEGANG 

14 DEELNAME AAN HET EUROPEES KAMPIOENSCHAP 

15 DEELNAME AAN HET WERELDKAMPIOENSCHAP 

16 DEELNAME AAN OVERIGE WEDSTRIJDEN IN HET BUITENLAND 

17 SLOTBEPALINGEN 

18 OVERTREDINGEN / STRAFFEN 

BIJLAGE A – VERBODSBORD VERBODEN TE RIJDEN IN HET RENNERSKWARTIER ............. 16

1 DEFINITIE VAN MOTOCROSS

Motocross is een terreinwedstrijd voor motoren op een afgesloten circuit met hindernissen waarbij

deelnemers per categorie/klasse tegelijk van start gaan.

2 MACHINES, KLASSEN EN LICENTIES

De wedstrijden staan open voor motorfietsen zoals omschreven in het Technisch Reglement Moto-

cross. Deelname aan deze wedstrijden volgens de bepalingen in artikel 11 van dit reglement. Een

deelnemer kan slechts in één Motocross klasse op een evenement deelnemen.

Bij overige, niet in dit reglement benoemde klassen, geldt altijd de voorwaarde dat deelnemers die-

nen te voldoen aan de minimumleeftijd voor de maximale cilinderinhoud van de machine. Deelne-

mers aan overige klassen dienen verder te voldoen aan artikel 26 van het technisch motocross regle-

ment ‘Uitrusting en beschermende kleding’ en het Motocross geluid reglement. Daarnaast kunnen

bij overige klassen de wedstrijdduur en de startprocedure verschillen van hetgeen in dit reglement

beschreven staat en is het mogelijk dat er in team verband of in verschillende klassen (rijderswissel)

wordt deelgenomen.

3 KLASSENINDELING

De limiet op de maximumleeftijd in de diverse klassen geldt tot het eind van het kalenderjaar waarin

de deelnemer de maximumleeftijd bereikt. De minimumleeftijd gaat in op de verjaardag van de

deelnemer. Voor de Jeugd klassen geldt dat meisjes een jaar ouder mogen zijn dan de geldende

maximumleeftijd. De minimumleeftijden gelden ook voor alle onderliggende competities/vrije trainin-

gen. Voor alle Zijspan en Quad klassen wordt er geen dispensatie gegeven op de minimumleeftijd

van een klasse/groep.

Voor deelname aan Europese en/of Wereldkampioenschappen gelden de FIM Europe/FIM regle-

menten, zowel voor de leeftijd als de cilinderinhoud.

3.01 Solo Motocross competities

3.01.1 Dutch Masters of Motocross (DMoMX)

500cc vanaf 16 jaar

250cc vanaf 15 jaar

125cc vanaf 13 jaar

85cc 11 t/m 15 jaar

3.01.2 Dutch Masters of Motocross Ladies & Junior (DMoMX)

Ladies t/m 250cc vanaf 15 jaar

t/m 125cc vanaf 13 jaar

85cc GW (Junior) vanaf 11 jaar (deelname met Basis Sportlicentie)

85cc KW (Junior) vanaf 10 jaar

65cc GW (Junior) vanaf 7 jaar

65cc KW (Junior) vanaf 6 jaar

3.01.3 MX Nationals (MXN)

500cc vanaf 16 jaar

250cc vanaf 15 jaar

125cc vanaf 13 jaar

85cc 11 t/m 15 jaar

3.02 Sidecar Motocross competities

Sidecar Masters vanaf 16 jaar R (t/m 1000cc)

vanaf 15 jaar P

NK Sidecar vanaf 16 jaar R (t/m 1000cc)

vanaf 15 jaar P

Cup Sidecar vanaf 16 jaar R (t/m 1000cc)

vanaf 15 jaar P

Cup Sidecar Rookie vanaf 15 jaar R (t/m 450cc viertakt &

vanaf 14 jaar P t/m 500cc tweetakt)

(klasse rijdt samen met Cup Zijspan klasse)

3.03 Quad Motocross competities

Quad Masters vanaf 16 jaar (t/m 500cc twee- en viertakt)

NK Quad vanaf 16 jaar (t/m 500cc twee- en viertakt)

Cup Quad vanaf 16 jaar (t/m 500cc twee- en viertakt)

Cup Quad Rookie 14 t/m 15 jaar (t/m 250cc tweetakt en viertakt water-

gekoeld)

(klasse rijdt samen met Cup Quad klasse)

3.04 Cilinderinhoud en minimumleeftijd alle groepen (geen KNMV-competitie)

500cc vanaf 16 jaar

250cc vanaf 15 jaar

125cc vanaf 13 jaar

85cc Grote Wielen vanaf 11 jaar

85cc Kleine Wielen vanaf 10 jaar

65cc Grote Wielen vanaf 7 jaar

65cc Kleine Wielen vanaf 6 jaar

50cc vanaf 5 jaar

Sidecar Rookie vanaf 15 jaar R (t/m 450cc viertakt &

vanaf 14 jaar P t/m 500cc tweetakt)

Sidecar Youngster vanaf 11 jaar R & P (t/m 450cc twee- of viertakt)

Quad Rookie vanaf 14 jaar (t/m 250cc viertakt watergekoeld,

t/m 250cc tweetakt)

Quad Youngster vanaf 10 jaar (t/m 85cc tweetakt watergekoeld,

t/m 200cc tweetakt luchtgekoeld,

t/m 150cc viertakt watergekoeld,

t/m 250cc viert. lucht/oliegekoeld)

Junior Zijspan vanaf 5 jaar R & P (t/m 250cc twee- of viertakt)

Junior Quad vanaf 5 jaar (t/m 100cc tweetakt,

t/m 150cc viertakt)

3.05 Rijdersgedrag

Rijders dienen zich te allen tijde te houden aan de regels zoals deze voor hun sport zijn vastgelegd.

Rijders moeten lichamelijk en mentaal fit zijn om hun machine zodanig onder controle te kunnen

houden dat de veiligheid van de andere rijders, teamleden, officials, toeschouwers en andere per-

sonen betrokken bij het evenement niet onnodig in gevaar kan komen.

Rijders dienen lichamelijke gebreken/ziektes of verwondingen voor het begin van de training of wed-

strijd te melden aan de wedstrijdarts.

Gedurende het gehele evenement dienen de motoren aan het technisch reglement te voldoen. De

rijders zijn hiervoor verantwoordelijk.

Rijders kunnen verantwoordelijk gehouden worden voor het gedrag van hun teamleden.

Het is de rijders en hun teamleden verboden om met enig type motor op het circuit te rijden buiten

de officiële trainingen en wedstrijden om.

Rijders dienen gevolge te geven aan de officiële vlagsignalen en aanduidingen op de signaalbor-

den.

Indien een rijdersbriefing is opgenomen in het programma dienen de rijders hierbij aanwezig te zijn

om op de hoogte te zijn van de meest recente wedstrijdinformatie door de wedstrijdleider. Ook

teamleden zijn hierbij welkom.

Plus de bepalingen in artikel 2.4 van het KNMV Motorsport Reglement.

4 OFFICELE SIGNALEN/TEKENS

Officiële signalen worden gegeven door middel van een vlag met ongeveer de volgende afmetin-

gen: 75 cm. X 60 cm., en wel als volgt:

Signaal Betekenis

Groen: Gereed voor de startprocedure

Rood: Stop, verplicht voor iedereen

Zwart plus bord met rijnummer: De aangeduide deelnemer moet stoppen

Geel stilgehouden: Let op, er wijkt iets af van de normale situatie

Geel gezwaaid: Ernstig gevaar, langzaam rijden, inhalen en springen verboden; de

deelnemer moet zich voorbereiden om te stoppen

Medisch (wit + rood kruis) Medisch personeel op de baan aan het werk, ernstig gevaar, lang-

zaam rijden, inhalen en springen verboden; de deelnemer moet zich

voorbereiden om te stoppen

Blauw: Opgelet, u wordt gepasseerd door een deelnemer met een ronde

voorsprong.

Zwart/wit geblokt: Einde van de wedstrijd

Bord met 5 of 15: Aanduiding in seconden over de tijdsduur van de start

Bord met 1 en/of 2: Aanduiding voor de laatste ronde of laatste twee ronden.

Het negeren van vlagsignalen kan worden vastgesteld door een official of baancommissaris door

een visuele waarneming of beschikbaar beeldmateriaal. Sancties staan vermeld in artikel 18: Straf-

fenlijst.

5 INFORMATIE

Het Aanvullend Reglement en het Tijdschema voor iedere wedstrijd dienen tijdig voor het evene-

ment gepubliceerd te zijn via de Licence2Race-app.

6 PRIJZEN

Voor alle KNMV-competitiewedstrijden geldt dat de top 3 een beker krijgen. Eventuele prijzen-

schema’s worden vermeld in het Aanvullend Reglement van een wedstrijd. Prijzen die niet worden

afgehaald, vervallen aan de organisator.

7 TRAINING

Alle deelnemers zijn verplicht aan de training op de wedstrijddag deel te nemen alvorens tot de

wedstrijd te worden toegelaten. Proefstarts zijn niet toegestaan. Een training bestaat voor een deel

uit vrije- en voor een deel uit tijdtraining. Het is niet toegestaan bewust zonder noodzaak te stoppen

op het circuit tijdens de tijdtraining, dit mag alleen in de aangeefruimte.

7.01 Trainingstijden

DMoMX 500cc, 250cc, 125cc, 85cc: 2 ronden vrije & 15 min. tijd- & 3 min. starttraining

MXN 500cc: 2 ronden vrije & 15 min. tijdtraining

MXN 250cc: 2 ronden vrije & 15 min. Tijdtraining

MXN 125cc: 2 ronden vrije & 15 min. tijdtraining

MXN 85cc: 2 ronden vrije & 12 min. Tijdtraining

Sidecar & Quad klassen: 5 min. vrije- & 12 min. Tijdtraining

Als de vrije training in tijd gaat: De tijd voor de vrije training gaat in zodra de eerste coureur de op-

stelruimte verlaat.

Als de vrije training in ronden gaat: De tijdtraining gaat in zodra de eerste rijder/rijders voor een

tweede keer de finishlijn passeert/passeren.

7.02 Machines tijdens de training

Bij de trainingen is het de deelnemers slechts toegestaan om motorfietsen te gebruiken die door hen

onder hun eigen naam en startnummer bij de machinekeuring zijn aangeboden en zijn goedge-

keurd.

7.03 Transponders

De tijden/klasseringen worden per deelnemer geregistreerd door middel van een transponder.

Hiertoe dienen alle KNMV-licentiehouders in het bezit te zijn van een persoonlijke transponder en tel-

kens met hun persoonlijke transponder te rijden. De transponder moet van het type AMB/MYLAPS MX

zijn. Van deze persoonlijke transponder dient het nummer vóór aanvang van het seizoen bij de

KNMV bekend te zijn. Als door dringende omstandigheden niet met de persoonlijke transponder ge-

reden kan worden, dan dient het vervangende transpondernummer ruimschoots voor aanvang van

de 1e sessie waarin gereden gaat worden, door of namens de deelnemer, bekend te zijn gemaakt

bij de tijdwaarneming.

Elke deelnemer is verplicht om vóór elke training en wedstrijd een goed functionerende, voldoende

opgeladen, persoonlijke transponder te monteren op de motorfiets waarmee hij/zij deelneemt. Deze

dient op een deugdelijke wijze aan de voorvorkpoot aan de linker- of rechterzijde, achter het num-

merbord gemonteerd te worden.

Alle nadelige gevolgen van het niet of foutief aanbrengen of disfunctioneren van de transponder,

komen volledig voor rekening en risico van de deelnemer. Daartegen kan geen protest worden aan-

getekend. Het is verboden om met een geladen transponder in de tijdwaarnemersruimte te komen.

7.04 Rijnummers

Iedere deelnemer heeft een vast rijnummer in de klasse waarin de deelnemer uitkomt. Deelnemers

aan wedstrijden mogen hun rijnummer achter op het shirt voeren tijdens training en wedstrijd. Het

nummer op het shirt moet overeenkomen met het nummer op de motor. Voor alle KNMV Motocross

klassen geldt een rijnummerreeks van 1 t/m 999. Rijnummer 1 blijft gereserveerd voor de kampioen

van het voorgaande seizoen.

8 START

8.01 Startprocedure

Er vindt een groepsstart plaats met draaiende motoren. Door middel van een groene vlag wordt

aan de starter kenbaar gemaakt dat de deelnemers start gereed zijn. Het gebruik van hulpmiddelen

bij de start is niet toegestaan, blokjes zijn alleen toegestaan wanneer alle rijders vanaf één startrij

kunnen starten of enkel voor rijders op de tweede startrij.

Wanneer alle deelnemers achter het starthek staan, houdt de starter gedurende 15 volle seconden

een “15 “seconden teken omhoog en het hek valt tussen de 5 en 10 seconden nadat het “5” secon-

den teken getoond wordt. Het “5” seconden teken blijft omhoog totdat het starthek valt.

Deelnemers die hun plaats achter het starthek eenmaal hebben ingenomen, mogen niet meer van

plaats veranderen, noch teruggaan naar de opstelruimte of hulp ontvangen voorafgaande aan de

start. Voorkruipen bij de startopstelling is niet toegestaan.

Als een deelnemer mechanische problemen heeft bij het starthek, moet hij op hulp wachten tot het

starthek gevallen is. Als het starthek gevallen is, mag hij alleen op die startplaats hulp krijgen van zijn

monteur.

Zodra de eerste deelnemer is opgereden naar het starthek, worden deelnemers die na dit tijdstip de

opvangruimte binnenkomen, achteraan geplaatst in de startvolgorde. Proefstarts in de opstelruimte

en bij het oprijden naar het starthek zijn verboden.

Deelnemers waarvan de motorfiets niet start tijdens de oprijdprocedure, kunnen op het moment dat

de motorfiets alsnog start, aansluiten achter de al opgestelde deelnemers aan het starthek.

Het opstellen van de deelnemers achter het starthek gaat als volgt:

1. De deelnemers moeten plaatsnemen achter het starthek op de eerste rij tot deze geheel is

opgevuld.

2. Pas nadat de eerste rij volledig is opgevuld, kunnen de deelnemers een plaats innemen op

de tweede rij.

Vóór het starthek mogen de deelnemers geen veranderingen aanbrengen. Achter het starthek is

het aan de deelnemers toegestaan om sporen te maken, tenzij de organisator op iedere startplek

kunstmatige voorzieningen heeft aangebracht om de grip te verbeteren (zie KNMV Circuitnormen

art. 3.08.02). Bij het maken van sporen mag geen gebruik wordt gemaakt van enig materiaal, ge-

reedschap of hulp van buitenaf. Het gebruik van startblokken (soloklassen) is toegestaan, mits deze

zijn gemaakt van kunststof, hout of aluminium, met afmetingen rond de: L 30 x B 20 cm. Als de sigh-

ting lap (enkel bij soloklassen) begint mogen officials en pers zich op het startgedeelte bevinden.

Urineren in de opstelruimte: uitsluitend toegestaan met gebruikmaking van de sanitaire voorzie-

ning(en), mits door de organisator geplaatst. Overtreding, ook buiten de opstelruimte, wordt bestraft.

Bij afwezigheid van sanitaire voorziening(en) in de opstelruimte dient de deelnemer buiten de opstel-

ruimte gebruik te maken van de daar aanwezige sanitaire voorziening(en).

8.02 Valse starts

De wedstrijdleider duidt een valse start aan door met een rode vlag te zwaaien waarna de wedstrijd

gestopt wordt, wanneer mogelijk voor de eerste doorkomst. De deelnemers moeten terug naar de

opstelruimte en de herstart zal zo spoedig mogelijk plaatsvinden. Verwisselen van motorfiets na een

valse start is verboden, bij overtreding hiervan volgt diskwalificatie van de betreffende manche.

9 WEDSTRIJD

9.01 Wedstrijdtijd

De wedstrijdtijd per manche is reglementair bepaald volgens artikel 11.01. De KNMV heeft de moge-

lijkheid om voor of tijdens een evenement van de reglementair vastgestelde tijden af te wijken.

9.02 Keuze van de motorfiets

Een deelnemer kan per manche, serie of finalewedstrijd een andere machine gebruiken, mits deze

voor aanvang van zijn wedstrijd is goedgekeurd en als zodanig is geregistreerd.

9.03 Wisselen van zijspanpassagier

Het is verboden om tijdens een wedstrijddag van passagier te wisselen (geldt zowel voor de training

als de wedstrijd).

9.04 Het stoppen van een wedstrijd

De wedstrijdleider heeft het recht om wegens dringende veiligheidsmaatregelen of andere gevallen

van overmacht, een wedstrijd voortijdig te beëindigen. Als de wedstrijdleider een wedstrijd stopt

voordat de helft 51% van het voorgeschreven aantal ronden/de voorgeschreven rijtijd is verstreken,

wordt de wedstrijd opnieuw verreden of ongeldig verklaard. Als in dit geval opnieuw wordt gestart

zal een rustpauze worden ingelast van minimaal 30 minuten. In het geval er een rustpauze wordt in-

gelast en de deelnemers teruggaan naar het rennerskwartier mag men ook weer sleutelen aan- en

wisselen van machine.

Als de wedstrijd in een later stadium wordt gestopt, dan geldt de klassering van de ronde vooraf-

gaand aan de afgevlagde ronde. Met wedstrijdtijd wordt bedoeld, de door de wedstrijdleider vast-

gestelde tijd of de reglementair vastgestelde tijd. De tijd, nodig voor het rijden van de ronde aange-

geven met het bord ‘1 of 2’ wordt voor de hantering van dit artikel niet meegeteld.

Als de wedstrijd wordt gestopt voordat er twee volledige ronden zijn verreden, zal zo spoedig moge-

lijk een herstart plaatsvinden. De deelnemers worden meteen opgesteld in de opvangruimte. Verwis-

selen van motorfiets voor de herstart is verboden.

9.05 Veiligheid en milieu

De wedstrijdleider kan een deelnemer of zijn machine om reden van veiligheid of milieu een start

weigeren, in de wedstrijd een tijdstraf opleggen, diskwalificeren of door middel van een zwarte vlag

in combinatie met het rijnummer, uit de wedstrijd nemen. De deelnemer dient dan onmiddellijk de

wedstrijd te verlaten of in de aangewezen ruimte het defect te (laten) herstellen.

9.06 Hulp van buitenaf/ afsnijden van de baan/ toegestane assistentie

Alle hulp van buitenaf op de baan is verboden behalve als deze in het belang van de veiligheid ver-

leend wordt door een baancommissaris van de organisatie, een official en/of een helper.

De straf voor overtreding van deze regel is een diskwalificatie. Radiocommunicatie met de deelne-

mers is niet toegestaan.

Het ‘afsnijden’ van de baan is verboden, een deelnemer dient zijn/haar weg te vervolgen waar de

baan is verlaten, dan wel geen voordeel te hebben behaald; gebeurt dit niet volgt diskwalificatie.

Een deelnemer die tijdens een manche met zijn motorfiets het circuit verlaat, mag die betreffende

manche niet meer vervolgen.

Het is niet toegestaan in tegenovergestelde richting te rijden op het circuit.

Toegestane assistentie bij jeugdklassen KNMV en overige competitie:

Bij de startprocedure bij de 50cc, 65cc en 85cc 125cc, Zijspan en Quad Rookie klassen geldt:

 Uitsluitend officials en deelnemers van de klasse die gaat starten mogen op het startveld ko-

men.

 Het prepareren van de startplaatsen mag alleen door de deelnemers zelf worden gedaan en

alleen achter het hek. Het maken van sporen e.d. is niet toegestaan als de organisator op ie-

dere startplek kunstmatige voorzieningen heeft aangebracht om de grip te verbeteren (zie

KNMV Circuitnormen, art. 3.08.02)

 Aangewezen begeleiders mogen pas naar het starthek voor het geven van eventuele laatste

hulp aan de deelnemer, nadat de deelnemers zich opgesteld hebben achter het starthek.

 Op aanwijzing van de officials dienen de begeleiders, na het verlenen van de bovenge-

noemde hulp aan de deelnemers, direct het startveld te verlaten en terug te gaan naar de

opstel- of aangeef/sleutelruimte.

 Voor verdere hulp is het artikel 8.01, startprocedure, vierde alinea van het Motocross Regle-

ment van toepassing.

Gedurende de wedstrijd van 50cc/65cc tot en met 85cc Kleine Wielen klassen is in het belang van

de veiligheid en motivatie van de deelnemer het volgende toegestaan:

1. Het overeind zetten van de motor in het geval een deelnemers is gevallen.

2. Het naar een zo veilig mogelijke plaats langs de baan brengen van de motor, dit uitsluitend

op dezelfde plaats/locatie op het circuit waar de valpartij plaatsvond.

3. Deze veilige plaats mag ook buiten de baan zijn, als dit de veiligheid van de deelnemers ten

goede komt. Het terugkeren in de baan dient op dezelfde plaats te gebeuren waar de val-

partij plaats heeft gevonden.

4. Het aantrappen van de motor (alleen voor de 50cc t/m 85cc klassen)

 Verdere hulp, zoals reparaties aan de motor, duwen en dergelijke is niet toegestaan en zal

diskwalificatie van de deelnemer tot gevolg hebben.

 Het is voor de betreffende begeleider(s) niet toegestaan zich in de veiligheidszones of op de

baan te bevinden, anders dan op het moment van het geven van de bovengenoemde assis-

tentie.

Bovengenoemde regels zijn genomen om de volgende redenen:

a) Het voor deze groep deelnemers bijna onmogelijk is om zonder hulp van derden zelf onder

de motor vandaan te komen na een valpartij.

b) Het hierna aan de praat krijgen van de motor over het algemeen niet lukt en dat hierdoor

voor de betreffende deelnemer de wedstrijd is afgelopen.

c) Om de motivatie van de jeugdrijder om door te gaan met de motorsport in stand te houden.

d) Het in belang van de veiligheid voor de betreffende deelnemer en zijn collega’s belangrijk is

dat het “obstakel” zo snel mogelijk van de baan is verwijderd.

9.07 Rennerskwartier

De plaatsen voor de deelnemers worden door de organisator aangewezen. De deelnemers zijn ver-

plicht om daarbij de aanwijzingen van de clubofficials op te volgen.

Het afspuiten van motoren of andere voorwerpen is alleen toegestaan op, of in het door de organi-

sator aangewezen en duidelijk kenbaar gemaakte plaats. Indien geen afspuitplaats voorhanden is,

is het afspuiten van motoren zonder toestemming van de organisator verboden.

In het kader van de veiligheid is het niet toegestaan om zich met scooters, minimotoren of andere

gemotoriseerde en elektrisch aangedreven vervoermiddelen te bewegen op het terrein van de or-

ganisatie (zie bijlage A – pagina 16). De deelnemers zijn hierbij verantwoordelijk voor hun teamleden.

De straf voor overtreding hiervan is een geldboete van € 100,-. Ook voor deelnemers is het verboden

te rijden in het rennerskwartier en tussen het rennerskwartier en het circuit, tenzij anders aangegeven

in het Aanvullend Reglement (AR).

Het gebruik van milieumatten in het rennerskwartier is verplicht. Deze matten dienen door de rijders

zelf te worden aangeschaft. Overtreding wordt bestraft met een geldboete van € 100,-.

Specificaties milieumat: De minimale grootte van de milieumat dient zodanig te zijn dat de motor-

fiets er volledig op kan staan. Het opnamevermogen dient ca. 1.50 liter olie per vierkante meter

matoppervlak te zijn. De rug van de mat dient van kunststof te zijn welke bestand is tegen de in- en

bij de motor gebruikte vloeistoffen en moet trek en scheur vast te zijn. De mat mag niet doorlekken.

Een mat met scheuren of gaten wordt afgekeurd. Matten die niet meer geschikt zijn kunnen bij een

gemeentelijk afvaldepot worden ingeleverd onder vermelding van “oliehoudend afval”.

De deelnemer moet per servicevoertuig een goedgekeurde en geschikte brandblusser met een in-

houd van minimaal 6 kg op een duidelijk zichtbare en bereikbare plaats ter beschikking hebben.

Zie ook de bepalingen in het AR en artikelen 14.11, 14.11.1, 14.11.2 uit het Motorsport Reglement.

9.08 Opstelruimte

De opstelruimte voor de startzone is alleen toegankelijk voor de deelnemers met reglementair toege-

laten helpers en officials. Roken en open vuur is in deze ruimte verboden. Het bijvullen van brandstof

na de Sighting Lap is toegestaan, maar alleen met gebruik van een milieumat (minimale afmeting 50

x 50 cm).

9.09 Aangeef- en reparatieruimte

Toegang tot deze ruimte hebben alleen de monteurs die tijdens de wedstrijd reparaties en afstellin-

gen aan de machines uitvoeren, de aangevers en de overige daartoe bevoegde personen vanaf

de leeftijd van 16 jaar. Gedurende een training of manche mag er alleen in de aangeefruimte ge-

werkt worden aan de machine, bij overtreding volgt diskwalificatie van de betreffende trai-

ning/manche.

Bijtanken is alleen toegestaan in de reparatieruimte en moet gedaan worden met uitgeschakelde

motor en met het gebruik van een milieumat (minimale afmeting 50 x 50cm). Deelnemers die de re-

paratieruimte binnengaan, moeten stoppen voor zij weer de baan op gaan. Roken en open vuur is

in deze ruimte verboden.

De monteur/begeleider van een rijder mag alleen aangeven in de aangeefruimte en niet op an-

dere delen van het circuit.

9.10 Rijders voorstelling, huldiging

Deelname aan de rijdersvoorstelling, huldiging en persconferentie is verplicht overeenkomstig de be-

palingen in het Aanvullend Reglement van de betreffende wedstrijd.

9.11 Technische Controle

Alle technische controles worden uitgevoerd overeenkomstig het Motocross Technisch en Geluid Re-

glement.

9.12 Protesten

Zie artikel 11 van het KNMV Reglement administratief verzuim en rechtspleging.

10 RESULTATEN/KLASSERINGEN

De wedstrijdtijd gaat in op het moment dat het starthek valt. De tijd waarop een deelnemer de fi-

nishlijn passeert wordt geregistreerd op het moment dat de transponder de finishlijn overschrijdt. Win-

naar is de deelnemer die in overeenstemming met de reglementen als eerste de finishlijn passeert.

De overige deelnemers hebben na binnenkomst van de winnaar maximaal 5 minuten tijd om hun

laatste ronde af te leggen. Iedere deelnemer die reglementair wordt afgevlagd (finisht) ontvangt

minimaal 1 punt voor het klassement.

Deelnemers die wel reglementair finishen maar waarbij één van onderstaande zaken van toepassing

is worden niet geklasseerd:

a) Minder dan 50% bij solo’s en 75% bij zijspannen en quads van het aantal ronden, naar bene-

den afgerond, van de winnaar hebben afgelegd.

b) De baan hebben afgesneden of niet op de juiste wijze hebben afgelegd.

c) Bij Zijspannen, wanneer het team niet als combinatie gedurende de gehele wedstrijd het

parcours heeft gevolgd en niet dezelfde afstand heeft afgelegd.

10.01 Dagklassement

Het dagklassement wordt opgemaakt door optelling van het aantal behaalde punten per manche.

Dutch Masters of Motocross 500cc, 250cc, 125cc, 85cc; puntentelling per manche: 25, 22, 20, 18, 16,

15 enz. Voor alle overige competitieklassen is de puntentelling per manche: 50, 45, 41, 38, 36, 35, 34

enz. Bij een gelijk aantal punten is de uitslag van de laatste manche beslissend.

10.02 Puntentelling kampioenschap

Volgens de uitslagen per manche uit artikel 10.01. Voor het bepalen van de stand van het kampi-

oenschap worden alle verreden manches geteld, voor de MXN-klassen minus 2 schrapresultaten.

Een diskwalificatie of straf opgelegd om reden van een tuchtrechtelijke uitspraak geldt niet als

schrapresultaat.

10.03 Gelijke eindstand

Als in de eindstand van een competitie meer licentiehouders eindigen met een gelijk aantal punten,

dan geldt het navolgende voor het bepalen van de hoogste klassering:

a) Het aantal eerste plaatsen in manches.

b) Het aantal tweede plaatsen in manches.

c) Het aantal derde plaatsen in manches.

d) De beste klassering in de laatste manche van de betreffende competitie (bij dag klassement: de

beste klassering in de laatste wedstrijd van de betreffende competitie).

10.04 Promotie - degradatie

De KNMV kan besluiten een of meerdere deelnemers verplicht te laten promoveren of degraderen

naar een andere klasse.

11 COMPETITIES

Dutch Masters of Motocross, MXN, Sidecar Masters, Quad Masters, NK en Cup. Een serie van wedstrij-

den van 2 manches voor iedere klasse.

11.01 Rijtijden KNMV competities

DMoMX 500cc, 250cc, 125cc: 25 minuten + 1 ronde

MXN 500cc: 22 minuten + 1 ronde

MXN 250cc: 22 minuten + 1 ronde

MXN 125cc: 20 minuten + 1 ronde

MXN 85cc: 15 minuten + 1 ronde

Sidecar Masters: 22 minuten + 2 ronden

Quad Masters: 22 minuten + 2 ronden

NK Sidecar: 18 minuten + 2 ronden

NK Quads: 18 minuten + 2 ronde

Cup & Cup Rookie Sidecar, Quads: 15 minuten + 2 ronde

Het aantal deelnemers per training of manche wordt bepaald door de wedstrijdleider tenzij anders

in dit reglement aangegeven. Bij een te groot aantal aanmeldingen wordt door de wedstrijdleider

een verdeling gemaakt in een A- en B-groep op basis van de resultaten van de tijdtraining, de A-

groep bestaat uit de helft van het aantal deelnemers met een minimum van 40. De A-groep en de B-

groep rijden ieder 2 manches, de puntentelling voor de B-groep is aansluitend aan die van de A-

groep.

Wanneer een klasse in series moet rijden, dan rijdt de B-groep en eventueel C groep een kortere rij-

tijd.

De wedstrijdindeling, het samenvoegen van klassen en ook de tijdsduur van de wedstrijden, kunnen

per wedstrijddag door het KNMV-kantoor of de wedstrijdleider worden aangepast.

11.02 Startopstelling

De startopstelling voor beide manches wordt bepaald volgens de uitslag van de tijdtraining. De

startopstelling geldt per wedstrijddag telkens voor beide manches. Oprijden voor de training gebeurt

op basis van de tussenstand, bij de eerste wedstrijd op basis van rijnummer. De indeling van de

groepen voor de training (indien van toepassing) wordt vooraf bepaald; bij de eerste wedstrijd vol-

gens rijnummer, bij volgende wedstrijden op basis van de tussenstand.

Zodra een deelnemer met de machine de opstelruimte is binnengekomen mag de machine de op-

stelruimte niet meer verlaten, mag de motor niet meer gewisseld worden en mag er niet meer ge-

sleuteld worden.

Voor aanvang van iedere manche bij alle Soloklassen wordt er een zogenoemde ‘sighting lap’ ver-

reden, een verkenningsronde. Na deze sighting lap dienen alle deelnemers in de juiste startvolgorde

te gaan staan in de opstelruimte om direct verder te kunnen gaan met de startopstelling voor de

betreffende manche. De sighting lap is het officiële begin van de manche, dit gebeurt op volgorde

van de tijdtraining. Na terugkomst in de opstelruimte is er enkel nog assistentie toegestaan voor de

startknop, het indrukken van de voorvork en de bril, alle overige assistentie of het wisselen van ma-

chine is niet toegestaan. Het is wel toegestaan brandstof bij te vullen, maar alleen met gebruik van

een milieumat (minimale afmeting 50 x 50 cm). Een deelnemer is niet verplicht de sighting lap te rij-

den. Proefstarts zijn niet toegestaan tijdens een sighting lap.

11.03 Deelnemers Dutch Masters of Motocross 500cc, 250cc, 125cc, 85cc

Alle houders van een KNMV Startlicentie in de betreffende klasse en rijders die houder zijn van een

geldige motocross licentie van een andere FIM/FIM Europe aangesloten federatie (mits vooraf aan-

gemeld bij de KNMV). Er worden maximaal 60 rijders per klasse geaccepteerd, wanneer er voor een

klasse meer dan 60 inschrijvingen zijn zal de KNMV en DMoMX organisatie bepalen welke rijders wor-

den geaccepteerd. De snelste 40 rijders van deze tijdtraining mogen meedoen aan de wedstrijd, de

nummers 41 en 42 zijn eerste en tweede reserve. Wanneer in groepen wordt gereden bij de kwalifi-

catie vindt de indeling van deze groepen voor de eerste wedstrijd plaats op basis van rijnummer,

daarna op basis van tussenstand. Het aantal gekwalificeerde rijders per groep is in dat geval evenre-

dig aan het aantal aanwezige deelnemers per groep.

11.03.01 Deelnemers Dutch Masters of Motocross Junior & Ladies

65cc KW & GW, 85cc KW & GW: KNMV Motocross Basis Sportlicentie

Ladies: KNMV Motocross Basis Sportlicentie of KNMV Startlicentie

Registreren via vooraanmelding op de KNMV-website.

11.03.02 Deelnemers Sidecar Masters, Quad Masters en NK Sidecar

Alle houders van een KNMV Startlicentie in de betreffende klasse en rijders en passagiers die houder

zijn van een geldige motocross licentie van een andere FIM/FIM Europe aangesloten federatie (mits

vooraf aangemeld bij de KNMV).

11.03.03 Deelnemers MX Nationals

Alle houders van een KNMV Startlicentie in de betreffende klasse en rijders die houder zijn van een

geldige motocross licentie van een andere FIM/FIM Europe aangesloten federatie (mits vooraf aan-

gemeld bij de KNMV).

11.03.04 Deelnemers NK Quad en Cup (Rookie) Klassen

Alle houders van een KNMV Startlicentie in de betreffende klasse. Wanneer in groepen wordt gere-

den bij de kwalificatie vindt de indeling van deze groepen voor de eerste wedstrijd plaats op basis

van rijnummer, daarna op basis van tussenstand. Het aantal gekwalificeerde rijders per groep is in

dat geval evenredig aan het aantal aanwezige deelnemers per groep.

11.04 Afgifte KNMV licentie/klasse

Het KNMV Motocross Secretariaat heeft de mogelijkheid deelnemers die in het bezit zijn van een

KNMV-motocrosslicentie, te laten deelnemen in een andere klasse dan waarvoor hij/zij de licentie

aangevraagd heeft.

Ter promotie van de competitie of een evenement kan de KNMV Motocross besluiten KNMV Basis

Sport Licentiehouders uit te nodigen voor deelname aan een KNMV-competitiewedstrijd.

Men kan in meerdere klassen een licentie aanvragen, mits wordt voldaan aan de overige bepa-

lingen in dit reglement, enkel de duurste licentie wordt door de licentiehouder betaald. M.u.v. de Zij-

span en Quad klassen.

11.05 Bijzondere competities

Het KNMV Motocross Secretariaat is gerechtigd competities in te stellen zoals bijv. supercross, uitwis-

seling, merkenklassen etc. De richtlijnen voor dergelijke competities worden opgenomen in een

apart (Aanvullend) Reglement.

12 OVERIGE WEDSTRIJDEN

Niet tellend voor een KNMV-kampioenschap. Deelname van licentiehouders aan bijzondere en/of

club motocross evenementen in Nederland zoals indoor, stadioncrosses etc. is mogelijk voor rijders

die in het bezit zijn van een geldige KNMV (Start en Basis Sport) licentie voor Motocross. Deelname

aan DMX-wedstrijden is mogelijk voor houders van een KNMV Motocross Basis Sportlicentie. In alle

gevallen dient de rijder te voldoen aan de voorwaarden voor de minimumleeftijd en de cilinderin-

houd die in dit reglement van kracht zijn. Deelname aan overige wedstrijden vallend onder verzeke-

ring van de KNMV is mogelijk voor Basis Sportlicentie en Startlicentiehouders.

13 INSCHRIJVINGEN/ INSCHRIJFGELD/ VRIJE TOEGANG

(Voor)inschrijving geschied via de Licence2Race-app. Sluiting van de inschrijving overeenkomstig de

bepaling in het AR van het betreffende evenement. Vrije toegang hebben deelnemers die daad-

werkelijk deelnemen plus één begeleider. Het inschrijfgeld bedraagt: € 40,- voor Solo rijders en € 45,-

voor Quad rijders. Voor Zijspan teams is dit € 65,- per wedstrijddag, zij krijgen vrije toegang voor rijder,

passagier en twee begeleiders. De KNMV behoudt het recht de inschrijving van een deelnemer te

weigeren.

Houders van een geldige KNMV-trainerslicentie hebben toegang tot het evenement, de aangeef-

en opstelruimte en de pits als zij een deelnemer als trainer begeleiden. De deelnemer dient de trai-

ner hiervoor in de week voor het evenement bij de organisatie aan te melden. Er kan één trainer per

deelnemer worden aangemeld.

14 DEELNAME AAN HET EUROPEES KAMPIOENSCHAP

Overeenkomstig de bepalingen in het FIM Europe reglement en deelnemers dienen in het bezit te

zijn van een Internationale KNMV Motocross licentie en een aanvullende FIM Europe licentie. Het

maximumaantal in te schrijven deelnemers, en ook het aantal deelnemers dat recht heeft op een

vaste plaats, worden bepaald door FIM Europe/de Promotor. De selectie voor deelname van KNMV-

licentiehouders aan het EK geschiedt door het KNMV-kantoor. Inschrijvingen voor het Europees Kam-

pioenschap, niet vallende onder een promotor, geschieden door de KNMV. Deelnemers die zich

voor een EK wedstrijd hebben aangemeld bij de KNMV, dienen zich bij verhindering af te melden bij

het KNMV-kantoor en/of de Kampioenschapspromotor. De afmelding dient te geschieden op een

tijdstip dat de organisator nog door de KNMV geïnformeerd kan worden (uiterlijk één dag voor de

dag van de kwalificatietrainingen), of volgens de bepalingen van de Kampioenschapspromotor. De

boete voor niet tijdig afmelden wordt jaarlijks door de KNMV en/of FIM Europe vastgesteld en wordt

in rekening gebracht bij de deelnemer. Deelnemers die zijn ingeschreven voor een EK wedstrijd en

daaraan niet deelnemen, mogen op dezelfde datum deelnemen aan een andere wedstrijd, na

goedkeuring van het KNMV Bondsbureau.

15 DEELNAME AAN HET WERELDKAMPIOENSCHAP

Overeenkomstig de bepalingen in het FIM-reglement en deelnemers dienen in het bezit te zijn van

een Internationale KNMV Motocross licentie en een aanvullende FIM-licentie. Het maximumaantal in

te schrijven deelnemers, en ook het aantal deelnemers dat recht heeft op een vaste plaats, worden

bepaald door de FIM/Promotor. De selectie voor deelname van KNMV-licentiehouders aan het WK

geschiedt door het KNMV-kantoor. Inschrijvingen voor het Wereldkampioenschap, niet vallende on-

der een promotor, geschieden door de KNMV. Deelnemers die zich voor een WK wedstrijd hebben

aangemeld, dienen zich bij verhindering af te melden bij het KNMV-kantoor en/of de Kampioen-

schapspromotor. De afmelding dient te geschieden op een tijdstip dat de organisator nog door de

KNMV geïnformeerd kan worden (uiterlijk één dag voor de dag van de kwalificatietrainingen), of vol-

gens de bepalingen van de Kampioenschapspromotor. De boete voor niet tijdig afmelden wordt

jaarlijks door de KNMV en/of FIM vastgesteld en wordt in rekening gebracht bij de deelnemer. Deel-

nemers die zijn ingeschreven voor een WK-wedstrijd en daaraan niet deelnemen, mogen op de-

zelfde datum deelnemen aan een andere wedstrijd, na goedkeuring van het KNMV Bondsbureau.

16 DEELNAME AAN OVERIGE WEDSTRIJDEN IN HET BUITENLAND

Deelnemers met een Internationale licentie zijn gerechtigd tot deelname aan wedstrijden in het bui-

tenland zoals vermeld op de FIM of FIM Europe open kalender. In alle gevallen dient de rijder te vol-

doen aan de voorwaarden voor de leeftijd en de cilinderinhoud die in dit reglement van kracht zijn.

17 SLOTBEPALINGEN

17.01 BEVOEGDHEID WEDSTRIJDLEIDER

De wedstrijdleider is bevoegd, in overeenstemming met art. 8 van het Motorsport Reglement en art.

17 van het Reglement administratief verzuim en rechtspleging, alle in dit reglement genoemde

maatregelen te nemen. Ook In alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet, tijdens de wedstrijd

en de wedstrijd betreffende, beslist de wedstrijdleider.

17.02 BEVOEGDHEID KNMV BONDSBUREAU

In alle gevallen buiten het verloop van een evenement waarin dit Motocross Reglement niet voor-

ziet, beslist het KNMV Bondsbureau.

18 OVERTREDINGEN EN STRAFFEN

Art.: Overtreding: Straf:

3.06 Niet voldoen aan het technische reglement Uitsluiting van deelname training/manche

3.06 Met voertuig het circuit betreden buiten Uitsluiting van deelname training/manche

officiële rijtijden

3.06 Onbehoorlijk gedrag (verbaal en/of fysiek) Juryzaak

4 Negeren vlag signalen

1e overtreding op een wedstrijd 5 plekken terug in de uitslag

2e overtreding op een wedstrijd 10 plekken terug in de uitslag

3e overtreding op een wedstrijd diskwalificatie

7 Maken van een proefstart - onnodig Teruggezet naar laatste plek training

stil staan tijdens training Bij DMoMX laatste kwalificatie plek

7.02 Deelname aan training met andere machine Vervallen van snelste ronde in training

dan die op rijders naam/nummer is gekeurd

7.04 Rijnummer niet corresponderend met machine 5 plekken terug in de uitslag

8.01 Veranderen van startplek na oprijden of 5 plekken terug in de uitslag

teruggaan opstelruimte

8.01 Hulp bij mechanisch falen bij start op een 5 plekken terug in de uitslag

andere plek dan achter het starthek

8.01 Binnenkomen in de opstelruimte nadat de Als laatste oprijden voor de start training/

startprocedure is begonnen manche

8.01 Urineren in (de buurt van) de opstelruimte 5 plekken terug in de uitslag

8.01 Voorkruipen bij de startopstelling Als laatste oprijden voor de start

training/manche

8.01 Spoor trappen voor het starthek 5 plekken terug in de uitslag

8.02 Wisselen van machine na een valse start Diskwalificatie training/manche

9.03 Wisselen van passagier na de inschrijving Uitsluiting van deelname training/manche

9.06 Niet toegestane hulp van buitenaf Diskwalificatie training/manche

9.06 Radiocommunicatie tussen rijder en helper 5 plekken terug in de uitslag

training/manche

9.06 Het afsnijden van de baan waarbij er voordeel Diskwalificatie training/manche

wordt behaald

9.06 Het verlaten van het circuit tijdens een manche Vervolg deelname manche vervalt

9.07 Rijden in het rennerskwartier Geldboete van € 100,-

9.07 Geen gebruik maken van een milieumat Geldboete van € 100,-

9.09 Aangeven van een helper buiten de aangeef- 5 plekken terug in de uitslag

ruimte training/manche

9.09 Onreglementair tanken in de aangeefruimte 5 plekken terug in de uitslag

11.02 Wisselen van machine na sighting lap Diskwalificatie training/manche

11.02 Niet toegestane assistentie na sighting lap Diskwalificatie training/manche

11.02 Verlaten opstelruimte of sleutelen Diskwalificatie training/manche

11.02 Brandstof bijvullen na sighting lap 5 plekken terug in de uitslag

11.02 Het maken van een proefstart tijdens de sighting Als laatste oprijden voor de start

lap training/manche

29 (T) Gebruik van tear-offs 5 plekken terug in de uitslag

manche/ achteraan bij training